盐城这条铁路专用线主体工程开工

1月29日，滨海港铁路专用线跨G228国道特大桥连续梁主墩1号钻孔桩开钻，同时这也是全线首根开工的钻孔桩，标志着该铁路工程正式进入主体工程施工阶段。

图片由网友“借口、”提供

当天上午，记者在施工现场看到，工人师傅们正在对钻孔机进行全面检查调整，确认完毕后，开动机器，全线第一根钻孔桩正式开钻。

据介绍，滨海港铁路专用线Ⅲ标项目部承建的管段线路全长17.499公里，为保证首根钻孔桩高质量完成，项目部提前筹划，做好了各项准备工作。

Ⅲ标的工程，需要跨228国道特大桥连续梁施工，工程任务重、难度大、标准高、安全风险也比较大，是整个滨海港铁路专用线的重点控制工程。

因为今年的特殊形势，项目部出台一系列政策鼓励员工就地过年，同时还筹备一些施工材料，为节后顺利复工复产做足准备。

员工也都积极响应号召，春节期间留守工地过年，项目部为他们准备了新春大礼包。

截至目前，已经完成施工便道10公里，搭设钢栈桥12跨，电力架设4公里。下一步将抓抢时间，做好各项工作，为节后掀起大干高潮奠定基础。

盐城港滨海港区是盐城港的重要组成部分，是我省推动长江经济带生态优先、绿色发展，促进产业转移和转型升级，构建江苏沿海生产力布局的重要载体；是盐城市经济社会发展、对外开放的重要依托；是带动苏北地区和淮河流域经济发展的重要口岸。

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去年8月底，滨海港铁路专用线可研报告获批。

滨海港铁路专用线（滨海港铁路支线）是国家发展改革委等五部门联合印发的《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（发改基础〔2019〕1445号）中明确须在2019-2020年先行实施的铁路专用线重点项目之一，是支撑盐城港滨海港区建设的重要集疏运基础设施。

该铁路专用线线路——

自既有青盐铁路滨海港站引出，向东北方向前行，进入滨海港工业园站。

线路全长50.8公里，设计速度120公里/小时，正线数目为单线。

项目总投资估算43.75亿元，批复建设工期2年。

据了解，该项目对完善地区路网、优化货运结构、承接长江经济带产业转移、推进盐城经济社会高质量发展具有重要意义