盐城市大丰港

地理优势

大丰港距上海港250海里、连云港港120海里、秦皇岛港490海里、距日本长崎港430海里、韩国釜山港420海里，可经上海港、釜山港直达东南亚和欧美各大港口。凸显的区位优势，使大丰港成为江苏沿海中部及周边地区与国际市场接轨的最佳大跳板。

这里交通运输十分便捷，集疏运条件具备。从沿海高速公路到上海市区仅需2小时车程；大丰港距盐城机场仅45公里，盐城机场已开通至北京、广州、温州、昆明、韩国首尔等地航线。经通榆运河可直达长江水系；从徐州至盐城的高速公路已经建成，盐城至大丰港的高速公路已经建成，新长铁路大丰港支线已列入国家规划。“海、陆、空”现代化立体交通格局已经形成。

大丰港区位优势突出。大丰港将成为联接上海港和连云港之间的中心港，成为苏中地区的出海大通道，建成后将与204国道、盐宁高速、通榆运河、京杭大运河、新长铁路、正在建设中的黑龙江省同江到海南省三亚的沿海高速公路以及“十五”期间兴建的徐(州)大(大丰港)高速公路联网，形成立体大交通格局，辐射盐城、盐都、大丰、东台、兴化、高邮、建湖、宝应、金湖等市县14263平方公里800万人。

建港条件优越

大丰港是利用该海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建设深水码头，“西洋深槽”水深稳定。-15米等深线宽3～4公里，长55公里，并与外海深水贯通．航道水深正常在15米左右，可进出10万吨级海轮；“西洋深槽”东侧的小阴沙是天然屏障，避风防浪；港口常年不冻，全年可作业300天以上，港区陆域经简单处理后承载力可达10t/㎡。目前正在建设北港区一期工程两个万吨级码头，还将在南港区、中港区规划建设深水泊位。

区位优势突出

大丰港将成为联接上海港和连云港之间的中心港，成为苏中地区的出海大通道，建成后将与204国道、盐宁高速、通榆运河、京杭大运河、新长铁路、正在建设中的黑龙江省同江到海南省三亚的沿海高速公路以及“十五”期间兴建的徐(州)大(大丰港)高速公路联网，形成立体大交通格局，辐射盐城、盐都、大丰、东台、兴化、高邮、建湖、宝应、金湖等市县14263平方公里800万人口。

该地区国民生产总值逾百亿元，年集装箱30余万标箱，近期希望从大丰港出口的标箱达5万箱。目前，已与上海港务集团合作，成立集丰物流公司，港口一期工程建成后该公司负责航线开通和经营管理。

建设方兴未艾

大丰港一期工程2个万吨级码头于1998年底开始动工，到2004年初先后完成8平方公里匡围工程、4.3公里引堤工程、43米高的导航观光灯塔、13座航道灯标设置、35万KV变电站、5700平方米的综合办公大楼、55公里疏港公路、港区中央大道以及配套的辅助道路、供水、供电、通讯等配套工程、码头引桥推进1200余米，正在实施深水段引桥和码头平台水工工程，计划2004年底基本建成，2005年上半年完成设备安装、仓储、堆场建设。

与此同时，以大丰港为依托开发建设江苏大丰狮城产业园区，规划控制总面积90平方公里，目前正在建设的北区主要为仓储、物流和临港工业、商贸、居住、旅游等产业，南区位于北港区南侧10公里，核心启动面积12平方公里，重点发展海洋生物、化工等相关产业，目前正在建设污水处理厂和热电厂等基础设施配套工程，进区企业已有10余家，总投资逾10亿元。

发展前景广阔

大丰港规划利用10年左右的时间在北港区建设2个3.5万吨级多用途码头，1个万吨级油气码头。1个3.5万吨级油气码头，1个战备滚装码头，1个10万吨级水厂，并配套建设铁路、航道及相应电网，使港口具备与日、韩、港、澳、台等国家和地区及国内各大港口直航的能力，成为年吞吐量达1000万吨的国际中型商港；还将规划在南港区建设3至5个3.5～5万吨级深水泊位，以优惠的政策欢迎国内外客商建设码头和开发港区，已设立开发区管委会，正在设立海关、商检、港监、海事等管理机构；兴建普通住宅、别墅和旅游休闲设施；开发食品、电子、汽配、石化、建材、生物、轻工产品加工；建立行政办公、商贸加工、旅游度假、仓储保税等四大功能区。

历史性一步

2008年4月大丰港至韩国釜山港国际航线正式开通。

4月18日上午10：38分，随着一声汽笛长鸣，船名为“中通颂嘉”的集装箱船缓缓驶离大丰港码头，将途径上海港至韩国釜山港。这是大丰港继开通韩国仁川港后的第二条国际集装箱班轮航线，有力促进了盐城、大丰外向型经济的发展。

大丰港一类口岸去年9月20日对外开放的，随即开通大丰港至韩国仁川港的首条国际航线。短短的5个月，就靠泊外轮30多艘，进出外贸集装箱6000多标箱，并顺利通关运来日本、俄罗斯、韩国等地的汽车配件、卷钢、木材、金属材料3万多吨。

今年一季度，大丰港码头货物吞吐达19.8万吨、3045标箱。这次开通釜山港国际航线每周四进入大丰港，腹地的货物从这里走向世界各地。为了加快大丰港的跨越发展，今年大丰港将开通日本门司港和上海港的内支线航线，进一步加快了与东北亚的链接，并服务于腹地经济建设。

据介绍，今年大丰港货物吞吐量将超过100万吨、2万标箱。

港口建设

大丰港建港条件优越，该港利用此海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建设深水码头，“西洋深槽”水深稳定，-15米等深线宽3至4公里,长55公里，并与外海深水贯通，可进出10万吨级船舶；“西洋深槽”东侧有一小阴沙形成天然屏障，为港口避风防浪,港口常年不冻，全年可作业300天以上。

大丰港码头建设向专业化、规模化快速发展。现有两座二万吨级泊位已于2005年10月18日建成通航，2007年9月正式开放一类口岸，先后开通韩国仁川港、釜山港、经上海港至欧美国际集装箱班轮航线。

2007年9月20日，1个7万吨级散货泊位和1个4万吨级件杂货泊位的水工工程开工建设。目前主体工程基本完工，计划2009年10月前完成水工工程和设备安装，投入使用。

到“十一五”期末，大丰港将建成万吨级以上泊位8个，年吞吐能力达1500万吨散杂货、30万标箱，开通至日、韩及国内各大港的航线；到2020年，建成万吨级以上泊位34个，年吞吐能力达5000万吨散杂货、100万标箱，开通至欧美等地重要港口的航线，成为江苏中部最大的对外开放的综合性商港，远期建设成为我国沿海又一个亿吨大港。

一类口岸

2006年6月13日，国务院发文批准大丰港为国家一类对外开放口岸，这是大丰区乃至盐城市上下最为激动人心的日子。至此，大丰港成为江苏省继连云港后第二个沿海一类开放口岸。

2007年9月20日，大丰港一类口岸正式对外开放，辐射我国中西部地区乃至欧亚外引西进的桥头堡，物流如今大进大出。如今口岸已开放四个月时间，开通了韩国仁川港国际集装箱班轮航线，一批批来自俄罗斯、日本等国的木材、钢材等物资进入大丰港，腹地的工业品也从这里走向世界。大丰港口岸的进出口贸易实现了零的突破。港口营运日趋繁荣。

港区开发

大丰港经济区是以大丰港为依托，于2003年2月成立的省级开发区，该区位于江苏省中部沿海，辖区总面积500平方公里，规划面积206平方公里，建设启动区面积30平方公里。开发区区位优势十分突出，交通运输便捷，东有大丰港直通韩国、日本以及东亚各大港口；西连沿海高速公路和新长铁路，经苏通大桥赴上海仅2小时车程，融入上海经济圈。

按照“以港兴区、以区促港”的方针，大丰港经济区加大基础设施建设和招商引资力度。目前，进区千万元以上项目166个，其中亿元以上项目35个10亿元以上项目6个。集聚着一大批石油化工、生物质柴油、水煤浆、海产品深加工、机械加工等行业的旗舰企业。

主要为：总投资30亿元的迪赛诺药业、投资18亿元的风力发电、投资10亿元的金陵化纤、投资10亿元的生物质柴油，总投资20亿元的倍思达重工机械，总投资7亿元的盈源30万吨水处理，总投资20亿元的重油处理延迟焦化，总投资3亿元的诚通暖海花园。今年上半年中化石化、金浦化工、明志石化等6个10亿元以上的项目又落户港区。

四大产业链

大丰港着力培植“四大产业链”：

一是以100万千瓦风力发电项目为龙头，引进风力发电叶片制造、风机制造及其它配套设施制造，以及生物质柴油、生物质发电等项目，形成新能源产业链；

二是以中化石化、明志石化、金浦石化、商业原油储备等项目为龙头，引进原油和液体化工仓储、催化热裂解、丙烯制造、环氧氯丙烷、氯碱化工等项目，形成石油化工产业链；

三是以悦达起亚汽车零配件和金属回收再生利用项目为龙头，引进精密锻铸、粉墨冶金、机械精加工、金属材料结构处理和表面处理等项目，形成机械加工产业链；四是以神州木业为龙头、形成木业加工产业链。

与此同时，全力打造“一湖居五区、五洲拱日月、玉带系南北、璀璨夺星光”的生态港城，加快三产服务业建设。力争5年内完成投资300亿至500亿元，建设50亿元以上特大项目2个，10亿元以上重点项目20个；到“十一五”期末，经济区实现GDP80亿元，财政收入8亿元，实际利用外资4亿美元以上，初步建成5平方公里、5万人、经济繁荣、环境优美、社会和谐、开放文明的生态型港口新城。