连盐高速铁路

简介

连盐高速铁路（Lianyungang-Yancheng High-speed Railway）又称沿海高速铁路连盐段，即连云港至盐城高速铁路，与青盐铁路大致平行，北接青岛至连云港高速铁路，南连盐通高铁。沿途经连云港北站（赣榆站）、墩尚北站、连云港站、董集站、灌云东站、响水站、滨海港站、阜宁东站、射阳站、盐城站。

在墩尚北站衔接临连城际铁路，在连云港站衔接连徐高铁，在董集站衔接连镇铁路，在盐城站衔接盐通铁路、盐泰锡宜铁路。其中，连云港境内142公里。铁路设计时速350公里，全线等级为高速铁路，双线电气化的客运专线。

连盐高速铁路（沿海高速铁路连盐段）已纳入连云港、盐城两市的城市总体规划及《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》，铁路建成后将解决沿海铁路连云港至上海段的青盐铁路连盐段（国铁Ⅰ级、客货两用、设计时速200公里）与盐通铁路（高速铁路、客运专线，设计时速350公里）的铁路等级与功能定位及设计时速不一致的问题，并实现铁路客货分离，与青岛至连云港高速铁路、盐通高速铁路、通苏嘉城际铁路张家港至苏州园区段、沪宁城际铁路苏州园区至上海段无缝对接，建成后成为青岛至上海全线贯通的时速350公里的高速铁路客运专线通道。

同时与济临高铁、临连城际铁路在连云港无缝对接，形成济南至上海时速350公里的高速铁路通道。

推进历程

2010年5月，盐城市沿海发展战略的铁路规划构架出炉，根据规划方案连盐铁路近期以双线实施，远期预留四线客货分离；新长铁路盐城至海安段新建双线电气化客运专线，既有线按单线电气化货运专线改造，预留双线条件。

2014年7月，《盐城市城市总体规划（2013-2030）》发布，规划提出预控沿海高速铁路线路和站点布局。规划滨海站、盐城站、东台站等站点，并预留响水站、大丰站。沿海高速铁路在盐城中心城区内和现状新长铁路共用廊道和盐城站，建设成为集高速铁路、普速铁路、市域轨道、城市轨道、常规公交等方式于一体的综合客运枢纽。沿沈海高速公路西侧控制300米绿化带，预留高速铁路备用廊道。

2015年10月10日，中共连云港市十一届委员会十一次会议通过《中共连云港市委关于制定第十三个五年规划的建议》，明确提出：完善综合交通体系。加快G204、S242、S245、S236等国省干线公路及徐新、连淮、连宿等疏港公路主干线建设。建成青连、连盐、连淮扬镇铁路和陇海客运专线徐连段，开展沿海高铁、连临铁路前期工作，构建沿海沿陆桥高铁路网。

2016年5月25日，江苏省政府出台《沿东陇海线经济带重大项目推进三年行动计划》，沿海高铁连云港段（双线高速铁路，350公里/小时，连云港境内142公里）位列其中。

2016年6月29日，国务院常务会议原则通过《中长期铁路网规划》，打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。

2017年3月3日，全国人大代表、第五代“雷锋车”手权太琦递交了《关于连云港至盐城铁路提速》的建议，指出连云港到盐城铁路为国铁Ⅰ级、客货两用，设计时速200公里。而盐城到南通铁路为高速铁路、客运专线，设计时速350公里。权太琦建议将连云港到盐城铁路提速至时速350公里，建成高铁客运专线。贯通青岛至上海的沿海高铁大动脉。

2017年4月1日，江苏省政府发布《关于加快新一轮基础设施建设为推进“两聚一高”提供坚强保障的意见》，意见提出加快沿海高铁通道规划研究，积极推进上海经苏州、南通、盐城、连云港至青岛铁路建设。

2017年4月25日，连徐高铁初步设计获中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复。方案明确要求连云港站预留连云港至临沂城际线路线位，在建连云港站连徐场北预留沿海客专高速车场，车站规模能够满足临连城际铁路引入要求。

2017年7月3日，《连云港市城市总体规划（2015-2030）》公示，规划提出综合交通体系构建，铁路构建由连徐高铁和连淮扬镇铁路形成“一纵一横”高速铁路布局，研究并预控沿海高速铁路线位。形成三横（陇海铁路、临连铁路、连宿蚌铁路）、一纵（沿海铁路，既青连铁路与连盐铁路）的普铁网络布局。

2018年3月30日，连云港市政协召开“高质发展，后发先至”专题协商议政会，组织政协委员和专家学者为连云港的发展建言献策。会议建议，要达到后发先至，必须先转变观念，补硬件短板，建设大交通，全力争取连云港至淮安、连云港至临沂、连云港至盐城350公里/时速高铁立项，形成京沪第三通道。

2018年9月26日，《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》正式公布。在高速铁路项目中，涉及连云港的一共有5个项目，分别是连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁和沿海高铁连云港至盐城段。其中，连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁4个项目为已开工项目。沿海高铁连云港至盐城段被列入了2012-2035年新开工项目，预计时速为每小时350公里。

2018年10月11日，连云港市综合交通运输体系发展战略及规划会商对接座谈会召开，江苏省交通运输厅和连云港市相关负责人就《连云港市综合交通运输体系发展战略及规划（至2035年）》展开讨论。规划方案明确提出规划预控沿海高铁、连临高铁。沿海高铁为连云港南至盐城、北至青岛段，预控时速350公里每小时。连临高铁将实现连云港与临沂、济南及京津冀的便捷连接，并积极争取纳入国家中长期铁路网规划。

到2035年，连云港市将形成“五向扇形”对外快速客货通道（陆桥、沿海南、沿海北、宁连、连临），高快速客运铁路规模达440公里，实现县级及以上城市结点全覆盖。连临铁路建成，货运通道布局进一步完善，形成连云港站、连东站、东海站、灌南站、灌云站、赣榆站“一主五辅”的布局形态。

2019年1月8日，《2019年连云港市人民政府工作报告》中提出：构建立体交通网络。开通连淮铁路，加快建设连徐高铁，推进综合客运枢纽二期工程。开展沿海高铁、连临高铁前期工作。加快连宿、连淮高速新扩建，实施311、242等国省干线改造。推进连宿徐航道启动建设。新机场土建工程基本完工。全年旅客吞吐量突破200万人次。