全国首条超级虚拟轨道列车在盐城市区试运行

为了给盐城市民提供快捷、安全、舒适、绿色的交通出行新体验，今天上午，盐城市区虚拟轨道交通（SRT）一号线开通试运行，这是全国首条超级虚拟轨道列车投入使用。

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“虚拟轨道交通（SRT）与地铁、轻轨和有轨电车相比，具有路权设置灵活、环境开放、运营组织方式灵活等特性。”盐城交通运输综合行政执法支队副支队长孙根山介绍道，盐城市区SRT兼有轨道交通与地面道路交通的双重属性，融合了现代有轨电车和公共汽车比较优势，具有“成本低、运量大、智能、环保”等特点，是国家倡导的新基建项目，通过北斗导航系统和视频导向沿虚拟轨道运行，是新一代5G智能城市轨道交通产品。

SRT一号线沿盐城市区青年路主廊道运行，东起青年路跃进路口，西至青年路宝兴路口，全长13公里，沿线设站17座，单程行驶时间约45分钟。SRT列车采用四节编组两动两拖，双向都可以行驶，车身全长36米，设计时速70公里，最大载客量320人，是普通公交车的4倍，运营时间为早上6：30至晚上8：30，票价1元，实行无人售票。全程路权、信号优先。

据了解，盐城SRT项目在建设初期，就统筹了SRT与公交BRT的融合发展，重点在站台标准、安全设施、交安工程、调度监管四个方面深度融合，将SRT的运营时间、运营编组、发车间隔、行车应急处置等纳入大公交系统，实行统一运营管理。

盐城市公共交通有限公司董事长、江苏兴盐超轨交通有限公司董事长廖杭军表示，试运行期间，盐城市公交公司的B3线与SRT同线穿插排班运行，市民在体验SRT的同时也可乘坐B3线抵达青年路东西方向，减少等待时间。同时，市公交公司已对15条行经青年路、西环路与BRT并行的普通公交线路作优化调整，进一步让道于民，方便换乘，减少重复线路，提升青年路廊道同行效率。

下一步，盐城市将以SRT一号线试运行为契机，助推SRT整车生产本地化，大力招引产业链配套企业，持续增强盐城虚拟轨道交通产业核心竞争力，赋能城市高质量发展。同时，继续深入贯彻公交优先和绿色出行服务理念，结合市区城市发展规划、公交线网规划和城市道路建设实际，进一步研究市区SRT建设中长期规划，近期将适时启动SRT一号线“东扩西延”工程，计划将一号线东扩至宝瓶湖，西延至盐龙湖，研究在盐龙湖、宝瓶湖SRT终点站实现城乡公交与旅游公交换乘，并加快SRT二号线规划研究，努力为广大市民提供更加高效便捷的公共出行服务。